Baterías para camiones de cadena de frío y refrigeración

Un camión refrigerado lleva dos cargas eléctricas que necesitan dos baterías diferentes: la ráfaga de arranque en frío del motor y el consumo continuo, de horas de duración, de la unidad de refrigeración. Confundir ambas deja a los conductores varados a mitad de ruta.

Puntos clave

1. Dos cargas exigen dos tipos de batería — una batería de arranque (SLI) para el arranque de 850–1100+ CCA y un banco de ciclo profundo separado para el consumo continuo de la unidad de refrigeración.
2. Nunca alimente la unidad de refrigeración con la batería de arranque — una unidad de 25 A consume ~200 Ah en 8 horas y descarga profundamente las placas; el camión arranca bien en el patio y luego deja varado al conductor tras una parada nocturna.
3. El aislamiento no es suficiente — un aislador básico solo bloquea la corriente inversa y provoca una caída de ~0.3–0.7 V; un cargador CC-CC también aplica la carga multietapa adecuada que necesita el banco auxiliar ciclado.
4. Dimensione el banco según el consumo — un servicio de 25 A durante 8 horas necesita ~200 Ah utilizables, o ~400 Ah de banco con el límite de descarga del 50%.

Por qué una unidad de refrigeración necesita dos sistemas

Las dos cargas son fundamentalmente diferentes. El motor necesita una ráfaga corta de alta corriente —850–1100+ CCA para un diésel grande— entregada en segundos. La unidad de refrigeración necesita una corriente moderada pero continua durante horas, mientras el camión está estacionado toda la noche o durante la carga.

Una batería de arranque está diseñada para la primera función: placas delgadas que entregan alta corriente brevemente. Consumir esa batería de forma continua durante horas —como hace una unidad de refrigeración— la descarga profundamente y daña las placas de forma permanente. El resultado es un vehículo que arranca bien en la base pero no arranca a la mañana siguiente. La solución es un banco separado de ciclo profundo o AGM dedicado a la unidad de refrigeración, con los dos bancos aislados para que ninguno arrastre al otro.

Especificaciones recomendadas

Carga	Tipo de batería	Dato clave
Arranque del motor	Batería de arranque (SLI)	850–1100+ CCA
Unidad de refrigeración	Banco auxiliar de ciclo profundo o AGM	~200 Ah utilizables por cada 25 A / 8 h
Voltaje del sistema	12V o 24V según el vehículo	Se aplica la regla del par idéntico
Profundidad de descarga del banco auxiliar	Límite de ~50%	Banco de ~400 Ah para 200 Ah utilizables

Las cifras son representativas. La CCA, la capacidad del banco y el tiempo de funcionamiento exactos dependen del consumo especificado de la unidad de refrigeración; contáctenos para obtener una ficha técnica adaptada a su flota.

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Preguntas frecuentes

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